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2021年1月，2020年度華夏建設科學技術獎授獎項目名單公布，公司牽頭申報的“廣州新白云國際機場T2航站樓結構關鍵技術”項目，榮獲2020年度華夏建設科學技術獎三等獎。廣州新白云國際機場T2航站樓結構關鍵技術包括：

一、針對巖溶發(fā)育地區(qū)，首次在大型航站樓項目應用高精度管波探測技術，提出了灌注樁樁基施工期間同步進行大直徑灌注樁孔壁巖體完整性的探測方法，并對串珠式溶洞的特點，提出了變樁徑串洞多級承載力樁基礎設計，為巖溶地質樁基處理提供了安全、經(jīng)濟的設計和施工方法，在巖溶地質上建成了世界上最大的航站樓。
 

廣州新白云國際機場T2航站樓（上）
鳥瞰圖（下）

二、針對跨度大、荷載重且結構高度受限的樓蓋設計，項目組創(chuàng)新提出了新型泡沫填芯預應力混凝土空心樓蓋技術，大幅節(jié)約了成本；經(jīng)過充分的理論推導和試驗研究，得出了預應力混凝土井式雙梁鋼管混凝土柱節(jié)點抗彎承載力計算公式，并創(chuàng)新設計了大型喬木屋面節(jié)點，使得大喬木綠化的樹池節(jié)點得到推廣和應用。
 

室內大空間 （左）
雙層登機橋 （右上）
室內復雜空間 （右下）

三、在屋蓋鋼結構設計上，充分利用建筑外形，采用了帶加強肋的抽空網(wǎng)架形式，使結構受力更均勻，節(jié)約用鋼量。為有效增強金屬屋面系統(tǒng)的抗風安全性，項目首次提出了金屬屋面雙向預應力抗風索夾系統(tǒng)，創(chuàng)新采用18米大懸臂提升，有效改善施工階段網(wǎng)架內力分布和變形，符合原設計成型狀態(tài)。
 

世界最長連續(xù)跨跨膜結構（左）
雙向索夾系統(tǒng)屋面（右）

四、在基坑開挖上，利用加強型混凝土底板，實現(xiàn)了“基坑階段為水平拉桿，結構階段轉換為底板結構”的永臨結合“一板兩用”功能；應用水平對拉錨索埋設安裝施工技術，實現(xiàn)了水平對拉錨索免成孔快速安裝，極大節(jié)約了成本，加快了工期。

以上成果成功應用于廣州新白云國際機場T2航站樓項目中。廣州新白云國際機場T2航站樓結構關鍵技術項目成果實用性強，通用性好，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，經(jīng)科技成果鑒定達到了國際領先水平。

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